事故經過和檢驗分析2008年5月中旬，昆明某貨運倉庫發生了一起因貨運叉車引發的載貨電梯溜車安全事故。一輛貨運叉車裝載著近2t重的貨物急速駛入一臺額定載荷為3t的載貨電梯，當貨運叉車前輪進入轎廂時，載貨電梯突然向下溜車，貨運叉車的前半部也隨轎廂下墜迅速傾斜。在叉車前輪卡在載貨電梯廳門地坎的同時，箱體貨物滑落猛烈撞擊電梯轎廂底部，幸好轎廂頂部和土建廳門的上門頭分別將貨運叉車前后兩端及時卡住才使司機得以逃生，從而避免了一次車毀人亡的安全事故。事故發生后，當地有關政府監管部門和電梯維修人員迅速趕到現場并及時采取有效措施，將貨運叉車從載貨電梯門口移出并做了事故調查。事發后載貨電梯的修復處理和延誤倉儲貨運時間給該企業帶來了很大的經濟損失。經調查，該電梯為4層4站，轎廂尺寸為4500mmX3000mmX2500mm,電梯的設計、制造、安裝質量基本符合國家有關技術法規和標準的要求。經查閱原始技術資料和現場檢查發現：事故載貨電梯的額定載荷為3t,而貨運叉車額定載重為2t加上自重2.5t合計總重量為4.5t。該事故是由于該企業沒有針對貨運叉車與載貨電梯在倉庫內交叉作業建立有效的安全管理制度和操作規程并疏于管理造成，直接原因是貨運叉車載重進入載貨電梯造成嚴重超載，同時由于貨運叉車速度過快造成很大的沖擊荷載致使電梯偏載和制動器失靈，從而向下溜車。檢查還發現，電梯轎廂已整體嚴重變形，相關電氣和機械部件也受到嚴重損壞，轎廂內部和廳轎門還遭到貨運叉車不同程度的撞擊損傷，同時轎廂地板局部老化變形嚴重。據電梯維修人員反映，該部貨運電梯和周邊其它電梯經常發生故障，檢修次數頻繁，已嚴重影響該企業倉儲工作的正常運行。

  2載貨電梯相關安全管理問題的討論首先，載貨電梯額定載荷與貨運叉車的總重量（自重加載重)應合理匹配，并留有足夠的裕量，這是防止電梯超載和其他安全隱患的重要保證。貨運叉車不但提高了倉庫內貨物的運輸速度，也減少了貨物的周轉時間，只要不超載，使用載貨電梯運送載重的叉車到多層倉庫的各樓層沒有問題。但筆者在檢驗實踐中發現，該類載貨電梯轎廂地板局部老化變形很快，并且經常出現安全甜誤動作，從而造成電梯故障頻繁，使得運輸效率大大降低。其原因是由貨運叉車的特殊結構所引起。貨運叉車自身重量分布不均勻，空載時貨運叉車重量集中在尾部，貨運叉車在電梯內停放位置稍有偏差就會造成載貨電梯底部載荷不均勻，從而造成滑動導靴側向的磨損嚴重，導軌垂直偏差若大于標準規定就會頻頻引發載貨電梯安全鉗動作的故障，因此貨運叉車的總重量要小于載貨電梯的額定載荷，同時還要留有足夠的裕量才能解決上述問題。例如：貨運叉車總重量為4.5t,最好配套選擇額定載重量大于6t的載貨電梯才能滿足載貨電梯運送貨運叉車的安全需求。GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》和TSGT7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳弓I與強制驅動電梯》除了要求電梯設置超載報警裝置并保證靈敏可靠外，還規定了電梯額定載重量與轎廂有效面積的關系，在層站上裝卸區域總看得見的位置上應標明載貨電梯的額定載重量。同時，載貨電梯設計計算時不僅需要考慮額定載重量，還要考慮可能進入交響的搬運裝置的質量。其次，要逐步改變載有貨物的叉車駛入貨梯轎廂的錯誤裝卸方式，以盡量減少載貨電梯的超載和偏載。早先，在傳統倉庫中搬運貨物進出轎廂基本都是由人工搬運或者人工手推車搬運，由于單件貨物重量較輕在電梯司機的指揮下均能夠均勻擺放，超載、偏載現象較少。后來，為了提高效率，貨運叉車也用來搬運貨物進出轎廂，特別是集裝箱出現后只能用貨運叉車搬運，從而造成載貨電梯故障頻繁。原因是貨運叉車自身重量較重，叉載貨物后可能造成電梯超載，同時叉車在轎廂內停放的位置的重心也與載貨電梯重心有偏差，從而造成載貨電梯的偏載。另外，載有貨物的叉車駛入、駛出轎廂瞬間給轎廂產生的瞬時沖擊力造成對載貨電梯導靴、導軌的側向沖擊，可能會導致滑動導靴損壞。司機在操作中，如果貨運叉車門架卸貨太快，貨物對轎廂底部的沖擊荷載也會直接影響載貨電梯的安全質量和性能。若貨運叉車超載駛入轎廂將引起制動器制動力矩嚴重不足或也因能力不足，從而造成向下溜車，也會發生安全鉗保護動作造成嚴重的故障。因此，有必要建立專門的貨運叉車對載貨電梯裝卸貨物的安全操作規程，在用貨運叉車搬運時切記貨運叉車應緩慢駛入轎廂，防止可能發生的偏載和沖擊，同時嚴禁超載貨運叉車駛入轎廂。此外，嚴禁貨運叉車對廳門、轎廂壁的撞擊，杜絕野蠻裝卸，這需要加強叉車司機與電梯司機的綜合素質教育和安全操作管理。叉車司機的操作技能和熟練程度直接影響到貨物進出轎廂的速度，同時也影響載貨電梯的安全運行。貨運叉車司機在操作中因視線受阻稍有不慎貨運叉車和貨物就有可能撞擊廳門、轎廂壁，廳門變形將影響轎門門聯鎖保護裝置從而造成設備故障，也可能會因叉車在廳門前剎車失靈或嚴重操作失誤，使叉車快速行駛直接撞破載貨電梯廳門從而墜入井道造成車毀人亡。另外，有的倉儲企業